24 июля 2009

Скорость движения поездов на отдельных участках направления Красное-Минск-Брест белорусской железной дороги повысится до 160 км/час, сообщил журналистам во время пресс-тура в Дзержинск заместитель начальника Белорусской железной дороги Валерий Стромук, передает БЕЛТА.

Заместитель начальника БЖД отметил, что во всем мире скоростное движение развивается в первую очередь на основных направлениях. На территории Беларуси таким направлением является Красное-Минск-Брест, которая является частью II Общеевропейского транспортного коридора. В нынешнем году на отдельных участках направления Красное-Минск-Брест Белорусская железная дорога проведет ремонтные работы, которые в перспективе позволят повысить скорость движения поездов до 160 км/час. «В настоящее время на отдельных участках указанного направления некоторые поезда могут передвигаться со скоростью 140 км/час, мы планируем повысить эту скорость еще на 20 км/час»,- сказал Валерий Стромук.

При этом он обратил особое внимание на то, что повышение скорости поездов – вопрос, который требует комплексного подхода, включающего не только ремонт железнодорожного полотна, устранение кривых, но и модернизацию тяговых подстанций, исключение пересечения железнодорожных путей и автомобильных дорог на одном уровне. Необходимо также приобретение принципиально нового подвижного состава для реализации проекта. «К примеру, после ремонта передвигаться со скоростью 160 км/час смогут не все поезда, ведь, как известно, электрички движутся медленнее остальных поездов, – сказал он. – Необходимо будет решить эту проблему, чтобы не создавать на железнодорожном пути заторов».

В ближайшие годы ремонтные работы для повышения скорости движения поездов будут проводиться на участках направления Брест-Барановичи-Минск, а в дальнейшем – Минск-Красное.

Проекты по повышению скорости движения поездов вместе с Беларусью выполняют также Россия, Польша и Германия. К примеру, в России, помимо реконструкции железнодорожного полотна, для повышения скорости поездов реализуется еще один проект по применению специального поезда итальянского производства, который в автоматическом режиме производит раздвижку колесных пар, за счет чего может передвигаться по железной колее как европейского, так и российского стандарта. «БЖД пока закупку такой техники не планирует, хотя и у нас есть такая проблема – колея в Беларуси шире, чем в Европе», – добавил Валерий Стромук.