25 июня 2007

Ученые Республиканского компьютерного центра машиностроительного профиля при Объединенном институте машиностроения НАН Беларуси разрабатывают новые многозвенные модульные автопоезда, сообщил БЕЛТА директор центра Сергей Харитончик.

По его словам, новые поезда предназначены для скоростных перевозок больших объемов грузов на дальние и сверхдальние расстояния. На сегодняшний день многие эксплуатируемые в Беларуси автопоезда не соответствуют современным требованиям. «Планируется, что в перспективе они будут заменены на новые многозвенные модульные автопоезда», – сказал он.

Сергей Харитончик отметил, что в будущем линейка автопоездов белорусского производства пополнится новыми перспективными моделями и агрегатами на уровне лучших зарубежных аналогов. На сегодняшний день ученые проводят комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в этом направлении. В частности, прорабатываются вопросы использования электропривода и рекуперации энергии. Исследования показывают, что при торможении теряется от 15% до 60% кинетической энергии, передаваемой автомобилю двигателем. «Если эту энергию аккумулировать и потом использовать на режимах движения с перегрузкой, то можно сэкономить 20-30% топлива», – пояснил директор Республиканского компьютерного центра машиностроительного профиля.

В ходе проектирования новых автопоездов изменились подходы и к использованию энергии силовых установок. Двигатели будут работать на режимах, которые обеспечат экономию топлива и уменьшение вредных выбросов. Помимо этого, динамические характеристики автопоездов повысятся за счет использования при разгоне и движении на подъемах рекуперированной энергии. «Электронные системы в новых автопоездах обеспечат высокий уровень безопасности движения, а также диагностику транспортного средства», – добавил Сергей Харитончик. Дизайн и аэродинамика новинки разрабатывается на основе новых подходов по аэродинамическому проектированию автопоездов. При создании новых транспортных средств будут использованы и другие интересные технические новинки.

Сергей Харитончик отметил, что перспективность создания многозвенных автопоездов подтверждается исследованиями, проведенными в странах ЕС. Они показали, что в первом десятилетии XXI века количество автотранспорта возрастет на 50%, его пробеги увеличиваются на 40%. Приоритетным направлением может стать разработка автопоездов большой длины, еще более мощных и безопасных. «Их применение способно сократить на 30% присутствие на дорогах отдельных видов транспорта», – добавил специалист.

Он также рассказал, что бурное развитие экономики многих стран ставит перед транспортными организациями задачи по увеличению объемов и оперативности перевозки грузов на дальние и сверхдальние расстояния. Большой объем транзитных грузов перевозится по направлению Запад – Восток – Запад. «Для создания более коротких транспортных путей из Южной и Юго-Восточной Азии в Европу Беларусь и Россия рассматривают возможности реализации совместного проекта по строительству автодороги «Брест-Владивосток», – сказал собеседник.

Разработка перспективных многозвенных автопоездов для скоростных перевозок больших объемов грузов на дальние и сверхдальние расстояния ведется Объединенным институтом машиностроения НАН и Минским автомобильным заводом под руководством генерального конструктора по автомобильной технике Республики Беларусь академика Михаила Высоцкого по заданию Министерства промышленности и Государственного комитета по науке и технологиям Республики Беларусь.